修(去4S店修好还是自己找修理厂)
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2023-11-24
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1. 修,去4S店修好还是自己找修理厂?
1、如果是新车理赔,比如一二年的新车,那就要去4S店了,毕竟4S店维修质量好,技术也有保证。新车如果在其它修理厂维修,很难保证质量的。
2、新车理赔,去4S店修理除了能保证维修质量,定损的价格也会高一些的,主要是4S店工时费贵很多,如果是去其它修理厂自行修理,定损的价格就不一样了。
3、旧车理赔时,如果不想去4S店了,自己有比较熟悉的好的修理厂,那么单方事故也要说是在4S店修理,这样能多赔付一些,然后拿着钱去自己熟悉的修理厂修理就行了,修完后自己还能剩下一些钱。
4、 对于某些新上市的车辆,或者比较稀少的车辆,有时候出险换件时比较困难,那就只能去4S店修理了,这样能保证使用原厂的正品配件,出现问题可以及时找4S店的。
5、如果是双方导致的事故,涉及到企业、机构车辆的,需要先提交维修车辆的修理发票,然后保险公司才给保险。这就牵扯到定损时去哪修理的问题,去4S店修理可以直接让其开出发票(自己需要先垫付钱),然后交给事故有责任的一方让其找保险公司报销;如果去其它地方修理,也是需要开发票的,但是就害怕万一提前交钱开出发票,小修车厂倒闭等问题出现。很多大型保险公司都推出先赔付,再修车,这样就比较省事了。
2. 邹忌修八尺有余的修是什么意思?
身高。
“修”读音:xiū 出处:《战国策》刘向,原句为:邹忌修八尺有(yòu)余,而形貌昳(yì)丽。意思是,邹忌身高八尺多,而且身材容貌光艳美丽。释义: 1. 装饰,使完美 。
2. 整治,恢复完美 。
3. 剪或削 。
4. 兴建,建造 。
5. 编纂,撰写 。
6. (学问,品行方面)钻研、学习、锻炼 。
7. 长(cháng),高 。
8. 信奉宗教的人虔诚地学习教义,并付诸行动 。
9. 姓。造句: 她的手指修长,漂亮极了。身高修长的人长相比较有优势。
3. 树靠人修是什么意思?
十年树木,百年树人,人的成长和树一样,都是从最早的幼苗开始的,正所谓“合抱之木,起于毫厘”。但是人的成长和树的成长又有本质上的不同,是什么不同呢?用一句简单的俗语来说,就是“人靠自修,树靠人修”。
咱们来先说树,树从幼苗开始,最后长成参天大树,这其中需要的是他人的帮助。比如说养树人来给树木定期施肥、除虫、浇水,修剪多余的枝叶等等。如果养树人什么都不做,这树也可能会长大,但是绝对不会是一颗健康的树。
这就是树要人修,但是人的成长却在很大程度上靠的是自修,也就是自我学习、自我完善。一个人从幼儿园时代开始学习,历经小学、中学和大学时代,学生生涯就此结束,那么他们学到的知识就足以支持他们在社会上发展吗?
当然不是,甚至可以说,完成了学校教育,只是一个人一生中的万里长征走完了第一步。如果他们就此止住学习的步伐,那么很遗憾,这个人的人生未来将会很悲催。因为大量的社会知识,实践知识,是没有办法通过课堂来学习到的。
课堂学习的知识,很多只是入门知识或者理论知识,而之后的实践知识需要自己在生活中慢慢学习、摸索和积累。这就是所谓的“人靠自修”,一个没有自我学习精神的人,永远成不了才。刚刚去世的美国篮球巨星有一句名言,他总是在问别人“你见过凌晨四点钟的洛杉矶吗?”。
尽管身为篮球巨星,但是科比长年保持着凌晨四点钟起来到篮球馆进行训练的习惯。因为他知道,在竞争激烈的篮球界,如果自己不努力往前走,那么迟早有一天,自己会被淘汰掉。
树木可以靠人来不断修整,让它健康成长,可是人呢?谁能帮得了自己?小的时候有父母看着,在学校有老师管着,可是当有一天自己走上了社会,外部的监督力量全部消失了的时候,谁能来监督自己的学习?没有人了,自然靠自己,所以我们总是说,一个自律的人是会强大到令人难以想像的。
但是我们在现实生活中也会发现,特别是家庭教育中,很多孩子的学习是在父母的逼迫下进行的。一旦父母有事,孩子就会偷懒,从而跟父母玩起“猫抓老鼠”的游戏,最后大人孩子都疲惫不堪。
人不同于树,人是一种有意识的高等动物,我们翻遍汉语词典,能找到“自修”这个词,但是你能找到“他修”吗?因为在人的潜意识当中,人的修炼成长只能靠自己的努力,别人是帮不上忙的。国外的很多名人,在年轻时都属于浪荡子弟,整天混吃混喝。
但是当他们一朝醒悟过来,大彻大悟时,就会马上展开行动。美国的政治家富兰克林是这样,俄国大作家托尔斯泰也是这样。所以,年轻的父母们在教育孩子时不要走入了一个误区,总认为教会孩子算几道题,认几个字是最重要的,却忽视了培养孩子的自律精神,这是一个极大的误区。
4. 修高速一公里需要多少钱?
做不做基层,不做基层约2万元左右一公里。
这个问题没有准确的标准答案。 影响高速公路建设成本的因素有:地形地貌、土地成本、拆迁量、地质构造(包括是否有软土地基)、桥梁隧道等构造物数量、车道数、摊铺材料等等。 高速公路的建设成本,总体上是东部地区比西部地区高,经济发达地区比落后地区高,山区比平原高,江南水网地带比干燥地区高。 以浙江省为例,最初建杭甬高速公路时,在90年代初、中期,平均每公里2000多万元,其后的上三线在4、5000万元,近期修建的金丽温在7000万元以上,目前准备开工建设的沿海二通道,概算怎么压缩都要1个亿。上述高速公路都是双向四车道的。 一般的砂石路改成高速公路,除了路基较稳定,拆迁量相对较小外(其实高速公路不可能完全按原有的砂石路线位走的,因为线形标准不一样),其他工程量还是差不多的,如果是平原微丘地带,双向四车道,一般在5000万元左右差不多了。 纯COPY的
通常来说,四车道高速公路2千万~4千万。六车道高速公路6千万~1亿。
修建1公里的高速公路造价北方平原地区要三千万人民币,山区要五千万到一亿人民币。
四车道的现在应该不低于一亿元。设计高速公路理论报价的主要因素如下:1、征地(即使荒山也不例外)2、材料(钢、水泥、木料等)3、机械设备(购买或租赁)4、人工(技术与普工)5、管理费(建设、施工、监理等)6、税费等等。实际造价相关的因素还有:1、时期(愈早愈低)2、地段(这个比较复杂,并不是说愈偏僻愈低的)3、地质(桥隧占比等因素)4、等级标准(如单向2车道肯定比4车道低吧)5、工艺(需要专门论述)6、建路目的(如军事、环保、西部开发等)7、投标情况(中国实行的不是最低价中标原则)等等。
5. 法师怎么修根?
你好,我是老唐,一个养多肉植物6年以上的80后,分享多肉植物叶插、播种及养护经验,欢迎点击文章右上角“关注”长期获取养护知识,亦可点击头像直接咨询。
此法师非彼法师,看看下面都答了些什么!题主肯定很郁闷吧?哈哈!法师是景天科莲花掌属的一类多肉植物,其常见品种包括黑法师、绿法师、墨法师、冰绒法师、冰羽门客、明镜法师、韶羞法师、紫羊绒法师、铜壶法师、万圣节法师、绿羊绒法师、黄中班法师、盃莲法师、翡翠城法师、达摩法师、香炉盘法师、嘉年华法师、翡翠冰法师、红覆轮法师、拉丝锦法师、孔雀法师、凤凰法师、火凤凰法师、艳日伞法师、灿烂法师、星爆法师等等。
法师系多肉跟普通景天不一样,因为它们是亚灌木类的多肉,根系是木质根系,不是普通景天的肉质根系,从这一点上来说,它们要比普通的景天要皮实很多。其实法师的皮实程度从它们并不是很挑土壤上也能看出来,普通的景天除了玉蝶那个奇葩以外,普通的景天加园土是养不好的,但法师却不然,大棚里栽种法师甚至直接用河沙,或者直接用园土,亦或者用河沙加园土,我栽种的多肉虽然没有用园土,但加入了大量的煤渣,谁让它们皮实但费土壤呢?哈哈!
刚入手的法师究竟需不需要修根?这是很多肉友的疑问。其实在修根这个问题上,法师跟玉露比较相似,虽然它们不是同科同属,体型也有天壤之别,根系一个还是木质根,一个是萝卜根,但它们上盆之前根系都不需要大修,把土壤清理一下,然后干枯的毛细根拾掇拾掇,再放1-2个小时就可以直接上盆了。
我买的法师都是小苗,本身也无根可修,所以到手以后我就直接上盆了,后面发现即使有干枯的根系也毫不影响它们发根服盆,再后来我换盆的时候法师就再也不修根了,都是直接带土换盆,实践证明不修根换盆会更好一些,完全没有服盆期,都是无缝衔接,换盆以后3-5天左右即可大水浇透正常养护,比普通景天上盆和换盆简直少快捷方便的太多了。
为了证实我的观点,后来我也咨询了一些熟识的大棚主,他们都说法师确实不用修根,稍微收拾一下就可以直接上盆了。当然要修也是可以的,哪怕你修到景天一样光秃秃的也无所谓,法师同样会很快发根,但修根以后就涉及到晾根的问题,如果根系伤口没有愈合好,那法师烂根的几率就会大增,所以法师是否要修根题主就自行去考虑吧。
嗯!我说完了!以上谨代表个人观点,作为肉友实际处理问题之参考所用,路过的肉友觉得有道理请点个赞;如有更佳处理之方式,欢迎在评论区留言以讨论,谢谢。(原创内容,欢迎转发,但勿抄袭搬运。)
6. 修谱的作用及意义是什么?
中国人为什么要修著家谱?承前启后三千年,教世人莫忘先祖
家谱:又称族谱、宗谱等。是一种以表谱形式,记载一个家族的世系繁衍及重要人物事迹的书。家谱是一种特殊的文献,就其内容而言,是中华文明史中具有平民特色的文献,记载的是同宗共祖血缘集团世系人物和事迹等方面情况的历史图籍。据研究表明,中华古姓来源于图腾崇拜,系氏族徽号或标志。
家谱属珍贵的人文资料,对于历史学、民俗学、人口学、社会学和经济学的深入研究,均有其不可替代的独特功能。经历了历朝历代的连年战乱和社会动荡,历史上传世的家谱几乎丧失殆尽,许多家族的世系也因此断了线、失了传。流传至今的古代家谱,大多是明清两代纂修。
以前,中国的家庭几乎都有自己的家谱,尤其是那些传承很久的大家族,不仅有族谱、还有家族祠堂供奉祖先。一个人的姓氏都是从自己的祖宗那里传承来的,所以拥有同一个姓氏的人说不定就有一定的亲缘关系。
家谱的产生来源于中国人的传统思想,人们把祖先的姓名记录下来,除了对先祖的追思,也是一种家族传承的仪式。
自有家谱以来,已经过了三千多年了。在古代,修著家谱是人家的头等大事,不修家谱的会被外人当做不忠不孝的反面代表。所以,修家谱在古代也被看做是孝道的其中一条。
中国人讲究个饮水思源,意思是不能忘了老祖宗,如今,河南新郑每年都会举行黄帝故里拜祖大典,很多人都会前去祭拜,寻找自己的根。
如今,还能保留家谱的家庭已经不多了,而且这个数字还在继续减少,如果没有一定的措施的话,家谱的消失是迟早的事情。现在,人们起名字都不按照家谱了,而是按照自己的想法取名,能够按照家谱起名字的只是极少数生活在农村里的家庭。
在古代,朝代兴替往复,但那些士族却一直在发展,成为封建社会时期的一股庞大的力量,他们的家谱也成了现代历史学家研究古代历史的一种重要史料。
在家谱中,记录了这家人的姓氏,姓氏的起源,如果这家人曾经有过别的姓,后来改成了别的姓,在家谱中都会有记录,包括改姓的时间和原因。
家谱中记录了一个家族所有的成员,依照辈分从上到下排列,每个人的关系都会标示清楚。除此之外,每个家族的家规都会写进家谱里,传承至今的颜氏家训就是从家谱中找出来的。
而且, 家谱可以看作是一个家庭的历史,里面记录了家族中每个人的生平,事有详略,其中还收录了家族中人所做的诗歌、杂记等,家中人往来的书信也会收录在家谱内。
家谱的作用就是承前启后,教人莫忘先祖,从家谱中找到认同。家谱也将家族的每个成员紧密联系在一起,使家庭和睦。
随着历史的发展,家谱由官修变为私修,所录内容不断丰富,其作用也不断增加和变化。如今,家谱同各姓氏的郡望、堂号一样,不仅为区别姓氏源流,可作为数典认祖、研究历史、地理、社会、民俗等参考资料,它还是姓氏文化的重要组成部分。它以记载父系家族世系、人物为中心。
家谱是中国特有的文化遗产,在汉族有悠久的历史,后来在民族融合中,逐渐在各民族中开始出现家谱。家谱不仅记录着该家族的来源、迁徙的轨迹,还包罗了该家族生息、繁衍、婚姻、文化、族规、家约等历史文化的全过程。
家谱是中华民族的三大文献(国史,地志,家谱)之一,属珍贵的人文资料,对于历史学、民俗学、人口学、社会学和经济学的深入研究,均有其不可替代的独特功能。
曹氏家谱
7. 学汽修累吗?
学修车技术累吗?
要说学修车技术累不累?说实话,真的很累。那值不值呢?作为职业院校老师,我今天趁着娃娃睡觉了,有点空闲,给大伙唠叨点吧。
先说说学习修车技术到底怎么个累法?
1、课堂学习累。像我们学校汽修专业的学生主要有高中起点的三年制高级工班和四年制技师班;如果是初中起点的话,高级工班为五年制,技师班为六年制。不过最后一年都是下厂顶岗实习。在校期间,对于涉及汽修专业课程普遍采用工学一体化教学,就是“做中学,学中做”,边学理论边实操,车间就是课堂,实车就是教具。因此需要同学们在课堂上既要动脑又要动手,一天下来基本不带休息的,对于好学的人来说,遇上老师提出的疑难问题,绞尽脑汁仍不得其解的时候,会累的满头大汗,但收获满满,下课的时候多是蹦蹦跳跳的。但是对于一些不太好学的同学来说,一天下来,基本上只在看别人做,只能做些协助性的工作,别的又玩不了,真是如坐针毡,也累人的。
2、持续学习累。现代汽车技术更新速度快,需要大家不断学习新知识,新技术,更新自己的知识系统。这一点对于在校生来说,体会不是很明显。一旦到企业里了,不是在修车就是在补充学习,否则很多工作很难应付得来。
3、实习期间真的很累。学生以实习生的身份到企业实习,是最累的一个环节:拿着最低的工资,干着最累最苦的活,很多时候还不受待见。一般都是:师傅没到,你先到;师傅不走,你不走,加班加到手脚发软。不过,好的师傅也很多,实习4,5个月后一般也能多少加工资了。只要自己摆正位置,踏实肯学,在实习期间通过每天大量的解决实际问题,技术提升速度很快,我的毕业生在实习期满6个月的时候基本上不用师傅盯着了,能独立解决大多数的问题。优秀的学生在实习结束的时候也能做师傅带实习生。
4、工作压力大。现在竞争大,即使自己做了师傅了,可以自己拿产值,分配工时了,为了提高收入,养家糊口,不得不加班加点,多干活,收入才能提高。同时现在的店里,领导天天盯着产值,你就要想进办法,不择手段的提高产值了。
5、心累。前几年我去企业实习,头两天还好,第三天我就有点吃不消了,人过三十,真的不太好适应机修工的工作节奏了。所以后来我给学生做职业规划的时候,30岁是一个非常重要的节点。所以我觉得机修工也是吃青春饭的,职业生涯比较短,所以要努力在30岁前成为一个技术专家,后面转岗做SA,销售,经理,总监,甚至做总经理都是很有优势的。如果30岁了还没有转好岗,找到更好的职位或者位置的话,各方面承受的心理压力可想而知了。
记住:在学习阶段,没有辛勤的付出,哪有快乐的收获啊。那么学习修车技术,这么累,值不值得呢?这就要看人了,具体问题具体分析了,我有两个例子,大体家庭情况差不多,杭州家里都能给他们提供有房有车,都来学习汽修技术,现在正式毕业都满一年里,
1、一个是当兵回来后插在我班,后来实习一结束就不干汽修行业了,做起了海外代购,整天在微信里面晒自己到处游玩的照片,简直就是花天酒地,着实让人羡慕。
2、一个是实习期间表现优异,领导很喜欢,一毕业就成为正式编制工,并于同公司漂亮的SA小姐姐结婚。去年底和我另外一个学生一起参加全国售后服务大赛获得东南区一等奖,同时提拔为机电组的小组长(师傅)。
举这两个例子,是这两个人的表现很典型,学汽车维修技术的先期出路就大概如此,要么中途知难而退,另谋他路;要么踏踏实实的,一步一个脚印,不忘初心,终能事业有成。就看你如何选择。
对这两个人的选择,你是如何看的呢?欢迎大家和我讨论互动。@头条号 @头条汽车 @悟空问答
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1. 修,去4S店修好还是自己找修理厂?
1、如果是新车理赔,比如一二年的新车,那就要去4S店了,毕竟4S店维修质量好,技术也有保证。新车如果在其它修理厂维修,很难保证质量的。
2、新车理赔,去4S店修理除了能保证维修质量,定损的价格也会高一些的,主要是4S店工时费贵很多,如果是去其它修理厂自行修理,定损的价格就不一样了。
3、旧车理赔时,如果不想去4S店了,自己有比较熟悉的好的修理厂,那么单方事故也要说是在4S店修理,这样能多赔付一些,然后拿着钱去自己熟悉的修理厂修理就行了,修完后自己还能剩下一些钱。
4、 对于某些新上市的车辆,或者比较稀少的车辆,有时候出险换件时比较困难,那就只能去4S店修理了,这样能保证使用原厂的正品配件,出现问题可以及时找4S店的。
5、如果是双方导致的事故,涉及到企业、机构车辆的,需要先提交维修车辆的修理发票,然后保险公司才给保险。这就牵扯到定损时去哪修理的问题,去4S店修理可以直接让其开出发票(自己需要先垫付钱),然后交给事故有责任的一方让其找保险公司报销;如果去其它地方修理,也是需要开发票的,但是就害怕万一提前交钱开出发票,小修车厂倒闭等问题出现。很多大型保险公司都推出先赔付,再修车,这样就比较省事了。
2. 邹忌修八尺有余的修是什么意思?
身高。
“修”读音:xiū 出处:《战国策》刘向,原句为:邹忌修八尺有(yòu)余,而形貌昳(yì)丽。意思是,邹忌身高八尺多,而且身材容貌光艳美丽。释义:1. 装饰,使完美 。
2. 整治,恢复完美 。
3. 剪或削 。
4. 兴建,建造 。
5. 编纂,撰写 。
6. (学问,品行方面)钻研、学习、锻炼 。
7. 长(cháng),高 。
8. 信奉宗教的人虔诚地学习教义,并付诸行动 。
9. 姓。造句: 她的手指修长,漂亮极了。身高修长的人长相比较有优势。
3. 树靠人修是什么意思?
十年树木,百年树人,人的成长和树一样,都是从最早的幼苗开始的,正所谓“合抱之木,起于毫厘”。但是人的成长和树的成长又有本质上的不同,是什么不同呢?用一句简单的俗语来说,就是“人靠自修,树靠人修”。
咱们来先说树,树从幼苗开始,最后长成参天大树,这其中需要的是他人的帮助。比如说养树人来给树木定期施肥、除虫、浇水,修剪多余的枝叶等等。如果养树人什么都不做,这树也可能会长大,但是绝对不会是一颗健康的树。
这就是树要人修,但是人的成长却在很大程度上靠的是自修,也就是自我学习、自我完善。一个人从幼儿园时代开始学习,历经小学、中学和大学时代,学生生涯就此结束,那么他们学到的知识就足以支持他们在社会上发展吗?
当然不是,甚至可以说,完成了学校教育,只是一个人一生中的万里长征走完了第一步。如果他们就此止住学习的步伐,那么很遗憾,这个人的人生未来将会很悲催。因为大量的社会知识,实践知识,是没有办法通过课堂来学习到的。
课堂学习的知识,很多只是入门知识或者理论知识,而之后的实践知识需要自己在生活中慢慢学习、摸索和积累。这就是所谓的“人靠自修”,一个没有自我学习精神的人,永远成不了才。刚刚去世的美国篮球巨星有一句名言,他总是在问别人“你见过凌晨四点钟的洛杉矶吗?”。
尽管身为篮球巨星,但是科比长年保持着凌晨四点钟起来到篮球馆进行训练的习惯。因为他知道,在竞争激烈的篮球界,如果自己不努力往前走,那么迟早有一天,自己会被淘汰掉。
树木可以靠人来不断修整,让它健康成长,可是人呢?谁能帮得了自己?小的时候有父母看着,在学校有老师管着,可是当有一天自己走上了社会,外部的监督力量全部消失了的时候,谁能来监督自己的学习?没有人了,自然靠自己,所以我们总是说,一个自律的人是会强大到令人难以想像的。
但是我们在现实生活中也会发现,特别是家庭教育中,很多孩子的学习是在父母的逼迫下进行的。一旦父母有事,孩子就会偷懒,从而跟父母玩起“猫抓老鼠”的游戏,最后大人孩子都疲惫不堪。
人不同于树,人是一种有意识的高等动物,我们翻遍汉语词典,能找到“自修”这个词,但是你能找到“他修”吗?因为在人的潜意识当中,人的修炼成长只能靠自己的努力,别人是帮不上忙的。国外的很多名人,在年轻时都属于浪荡子弟,整天混吃混喝。
但是当他们一朝醒悟过来,大彻大悟时,就会马上展开行动。美国的政治家富兰克林是这样,俄国大作家托尔斯泰也是这样。所以,年轻的父母们在教育孩子时不要走入了一个误区,总认为教会孩子算几道题,认几个字是最重要的,却忽视了培养孩子的自律精神,这是一个极大的误区。
4. 修高速一公里需要多少钱?
做不做基层,不做基层约2万元左右一公里。
这个问题没有准确的标准答案。 影响高速公路建设成本的因素有:地形地貌、土地成本、拆迁量、地质构造(包括是否有软土地基)、桥梁隧道等构造物数量、车道数、摊铺材料等等。 高速公路的建设成本,总体上是东部地区比西部地区高,经济发达地区比落后地区高,山区比平原高,江南水网地带比干燥地区高。 以浙江省为例,最初建杭甬高速公路时,在90年代初、中期,平均每公里2000多万元,其后的上三线在4、5000万元,近期修建的金丽温在7000万元以上,目前准备开工建设的沿海二通道,概算怎么压缩都要1个亿。上述高速公路都是双向四车道的。 一般的砂石路改成高速公路,除了路基较稳定,拆迁量相对较小外(其实高速公路不可能完全按原有的砂石路线位走的,因为线形标准不一样),其他工程量还是差不多的,如果是平原微丘地带,双向四车道,一般在5000万元左右差不多了。 纯COPY的
通常来说,四车道高速公路2千万~4千万。六车道高速公路6千万~1亿。
修建1公里的高速公路造价北方平原地区要三千万人民币,山区要五千万到一亿人民币。
四车道的现在应该不低于一亿元。设计高速公路理论报价的主要因素如下:1、征地(即使荒山也不例外)2、材料(钢、水泥、木料等)3、机械设备(购买或租赁)4、人工(技术与普工)5、管理费(建设、施工、监理等)6、税费等等。实际造价相关的因素还有:1、时期(愈早愈低)2、地段(这个比较复杂,并不是说愈偏僻愈低的)3、地质(桥隧占比等因素)4、等级标准(如单向2车道肯定比4车道低吧)5、工艺(需要专门论述)6、建路目的(如军事、环保、西部开发等)7、投标情况(中国实行的不是最低价中标原则)等等。
5. 法师怎么修根?
你好,我是老唐,一个养多肉植物6年以上的80后,分享多肉植物叶插、播种及养护经验,欢迎点击文章右上角“关注”长期获取养护知识,亦可点击头像直接咨询。
此法师非彼法师,看看下面都答了些什么!题主肯定很郁闷吧?哈哈!法师是景天科莲花掌属的一类多肉植物,其常见品种包括黑法师、绿法师、墨法师、冰绒法师、冰羽门客、明镜法师、韶羞法师、紫羊绒法师、铜壶法师、万圣节法师、绿羊绒法师、黄中班法师、盃莲法师、翡翠城法师、达摩法师、香炉盘法师、嘉年华法师、翡翠冰法师、红覆轮法师、拉丝锦法师、孔雀法师、凤凰法师、火凤凰法师、艳日伞法师、灿烂法师、星爆法师等等。
法师系多肉跟普通景天不一样,因为它们是亚灌木类的多肉,根系是木质根系,不是普通景天的肉质根系,从这一点上来说,它们要比普通的景天要皮实很多。其实法师的皮实程度从它们并不是很挑土壤上也能看出来,普通的景天除了玉蝶那个奇葩以外,普通的景天加园土是养不好的,但法师却不然,大棚里栽种法师甚至直接用河沙,或者直接用园土,亦或者用河沙加园土,我栽种的多肉虽然没有用园土,但加入了大量的煤渣,谁让它们皮实但费土壤呢?哈哈!
刚入手的法师究竟需不需要修根?这是很多肉友的疑问。其实在修根这个问题上,法师跟玉露比较相似,虽然它们不是同科同属,体型也有天壤之别,根系一个还是木质根,一个是萝卜根,但它们上盆之前根系都不需要大修,把土壤清理一下,然后干枯的毛细根拾掇拾掇,再放1-2个小时就可以直接上盆了。
我买的法师都是小苗,本身也无根可修,所以到手以后我就直接上盆了,后面发现即使有干枯的根系也毫不影响它们发根服盆,再后来我换盆的时候法师就再也不修根了,都是直接带土换盆,实践证明不修根换盆会更好一些,完全没有服盆期,都是无缝衔接,换盆以后3-5天左右即可大水浇透正常养护,比普通景天上盆和换盆简直少快捷方便的太多了。
为了证实我的观点,后来我也咨询了一些熟识的大棚主,他们都说法师确实不用修根,稍微收拾一下就可以直接上盆了。当然要修也是可以的,哪怕你修到景天一样光秃秃的也无所谓,法师同样会很快发根,但修根以后就涉及到晾根的问题,如果根系伤口没有愈合好,那法师烂根的几率就会大增,所以法师是否要修根题主就自行去考虑吧。
嗯!我说完了!以上谨代表个人观点,作为肉友实际处理问题之参考所用,路过的肉友觉得有道理请点个赞;如有更佳处理之方式,欢迎在评论区留言以讨论,谢谢。(原创内容,欢迎转发,但勿抄袭搬运。)
6. 修谱的作用及意义是什么?
中国人为什么要修著家谱?承前启后三千年,教世人莫忘先祖
家谱:又称族谱、宗谱等。是一种以表谱形式,记载一个家族的世系繁衍及重要人物事迹的书。家谱是一种特殊的文献,就其内容而言,是中华文明史中具有平民特色的文献,记载的是同宗共祖血缘集团世系人物和事迹等方面情况的历史图籍。据研究表明,中华古姓来源于图腾崇拜,系氏族徽号或标志。
家谱属珍贵的人文资料,对于历史学、民俗学、人口学、社会学和经济学的深入研究,均有其不可替代的独特功能。经历了历朝历代的连年战乱和社会动荡,历史上传世的家谱几乎丧失殆尽,许多家族的世系也因此断了线、失了传。流传至今的古代家谱,大多是明清两代纂修。
以前,中国的家庭几乎都有自己的家谱,尤其是那些传承很久的大家族,不仅有族谱、还有家族祠堂供奉祖先。一个人的姓氏都是从自己的祖宗那里传承来的,所以拥有同一个姓氏的人说不定就有一定的亲缘关系。
家谱的产生来源于中国人的传统思想,人们把祖先的姓名记录下来,除了对先祖的追思,也是一种家族传承的仪式。
自有家谱以来,已经过了三千多年了。在古代,修著家谱是人家的头等大事,不修家谱的会被外人当做不忠不孝的反面代表。所以,修家谱在古代也被看做是孝道的其中一条。
中国人讲究个饮水思源,意思是不能忘了老祖宗,如今,河南新郑每年都会举行黄帝故里拜祖大典,很多人都会前去祭拜,寻找自己的根。
如今,还能保留家谱的家庭已经不多了,而且这个数字还在继续减少,如果没有一定的措施的话,家谱的消失是迟早的事情。现在,人们起名字都不按照家谱了,而是按照自己的想法取名,能够按照家谱起名字的只是极少数生活在农村里的家庭。
在古代,朝代兴替往复,但那些士族却一直在发展,成为封建社会时期的一股庞大的力量,他们的家谱也成了现代历史学家研究古代历史的一种重要史料。
在家谱中,记录了这家人的姓氏,姓氏的起源,如果这家人曾经有过别的姓,后来改成了别的姓,在家谱中都会有记录,包括改姓的时间和原因。
家谱中记录了一个家族所有的成员,依照辈分从上到下排列,每个人的关系都会标示清楚。除此之外,每个家族的家规都会写进家谱里,传承至今的颜氏家训就是从家谱中找出来的。
而且, 家谱可以看作是一个家庭的历史,里面记录了家族中每个人的生平,事有详略,其中还收录了家族中人所做的诗歌、杂记等,家中人往来的书信也会收录在家谱内。
家谱的作用就是承前启后,教人莫忘先祖,从家谱中找到认同。家谱也将家族的每个成员紧密联系在一起,使家庭和睦。
随着历史的发展,家谱由官修变为私修,所录内容不断丰富,其作用也不断增加和变化。如今,家谱同各姓氏的郡望、堂号一样,不仅为区别姓氏源流,可作为数典认祖、研究历史、地理、社会、民俗等参考资料,它还是姓氏文化的重要组成部分。它以记载父系家族世系、人物为中心。
家谱是中国特有的文化遗产,在汉族有悠久的历史,后来在民族融合中,逐渐在各民族中开始出现家谱。家谱不仅记录着该家族的来源、迁徙的轨迹,还包罗了该家族生息、繁衍、婚姻、文化、族规、家约等历史文化的全过程。
家谱是中华民族的三大文献(国史,地志,家谱)之一,属珍贵的人文资料,对于历史学、民俗学、人口学、社会学和经济学的深入研究,均有其不可替代的独特功能。
曹氏家谱
7. 学汽修累吗?
学修车技术累吗?
要说学修车技术累不累?说实话,真的很累。那值不值呢?作为职业院校老师,我今天趁着娃娃睡觉了,有点空闲,给大伙唠叨点吧。
先说说学习修车技术到底怎么个累法?
1、课堂学习累。像我们学校汽修专业的学生主要有高中起点的三年制高级工班和四年制技师班;如果是初中起点的话,高级工班为五年制,技师班为六年制。不过最后一年都是下厂顶岗实习。在校期间,对于涉及汽修专业课程普遍采用工学一体化教学,就是“做中学,学中做”,边学理论边实操,车间就是课堂,实车就是教具。因此需要同学们在课堂上既要动脑又要动手,一天下来基本不带休息的,对于好学的人来说,遇上老师提出的疑难问题,绞尽脑汁仍不得其解的时候,会累的满头大汗,但收获满满,下课的时候多是蹦蹦跳跳的。但是对于一些不太好学的同学来说,一天下来,基本上只在看别人做,只能做些协助性的工作,别的又玩不了,真是如坐针毡,也累人的。
2、持续学习累。现代汽车技术更新速度快,需要大家不断学习新知识,新技术,更新自己的知识系统。这一点对于在校生来说,体会不是很明显。一旦到企业里了,不是在修车就是在补充学习,否则很多工作很难应付得来。
3、实习期间真的很累。学生以实习生的身份到企业实习,是最累的一个环节:拿着最低的工资,干着最累最苦的活,很多时候还不受待见。一般都是:师傅没到,你先到;师傅不走,你不走,加班加到手脚发软。不过,好的师傅也很多,实习4,5个月后一般也能多少加工资了。只要自己摆正位置,踏实肯学,在实习期间通过每天大量的解决实际问题,技术提升速度很快,我的毕业生在实习期满6个月的时候基本上不用师傅盯着了,能独立解决大多数的问题。优秀的学生在实习结束的时候也能做师傅带实习生。
4、工作压力大。现在竞争大,即使自己做了师傅了,可以自己拿产值,分配工时了,为了提高收入,养家糊口,不得不加班加点,多干活,收入才能提高。同时现在的店里,领导天天盯着产值,你就要想进办法,不择手段的提高产值了。
5、心累。前几年我去企业实习,头两天还好,第三天我就有点吃不消了,人过三十,真的不太好适应机修工的工作节奏了。所以后来我给学生做职业规划的时候,30岁是一个非常重要的节点。所以我觉得机修工也是吃青春饭的,职业生涯比较短,所以要努力在30岁前成为一个技术专家,后面转岗做SA,销售,经理,总监,甚至做总经理都是很有优势的。如果30岁了还没有转好岗,找到更好的职位或者位置的话,各方面承受的心理压力可想而知了。
记住:在学习阶段,没有辛勤的付出,哪有快乐的收获啊。那么学习修车技术,这么累,值不值得呢?这就要看人了,具体问题具体分析了,我有两个例子,大体家庭情况差不多,杭州家里都能给他们提供有房有车,都来学习汽修技术,现在正式毕业都满一年里,
1、一个是当兵回来后插在我班,后来实习一结束就不干汽修行业了,做起了海外代购,整天在微信里面晒自己到处游玩的照片,简直就是花天酒地,着实让人羡慕。
2、一个是实习期间表现优异,领导很喜欢,一毕业就成为正式编制工,并于同公司漂亮的SA小姐姐结婚。去年底和我另外一个学生一起参加全国售后服务大赛获得东南区一等奖,同时提拔为机电组的小组长(师傅)。
举这两个例子,是这两个人的表现很典型,学汽车维修技术的先期出路就大概如此,要么中途知难而退,另谋他路;要么踏踏实实的,一步一个脚印,不忘初心,终能事业有成。就看你如何选择。
对这两个人的选择,你是如何看的呢?欢迎大家和我讨论互动。@头条号 @头条汽车 @悟空问答
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